列车过分相的方式有自动过分相、手动过分相和（）过分相三种
A: CTCS
B: CTC
C: ATP
D: LKJ
A: CTCS
B: CTC
C: ATP
D: LKJ
C
举一反三
内容
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动车组过分相的方式分为( ) A: ATP过分相 B: GFX-3磁钢过分相 C: 自动过分相 D: 手动过分相
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神华八轴交流机车有手动过分相、半自动过分相、自动过分相和带电过分相四种方式。
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装有自动过分相装置的机车牵引的列车第一次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（）
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装有自动过分相装置的机车牵引的列车第次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） A: 1 B: 2 C: 3
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下列关于动车组过分相描述正确的是（）。 A: 在过分相绝缘器时司机可以手动操作，及时断开VCB，降下受电弓； B: 动车组受电弓所在车辆转向架安装响应的接受磁钢传感器； C: 在同一运行方向，动车组磁钢传感器有2组，互为冗余备用； D: 在一般情况下，动车组通过分相时由GFX-3A自动完成，无需司机干预； E: 动车组过分相时，司机应随时做好手动操作准备； F: 分相位置地面附近安装感应传感器，动车组受电弓经过前预告TCMS； G: 动车组过分相也可由列车控制系统CTCS自动发出指令，采用ATP 自动过分相方式； H: 新建高速铁路一般采用ATP自动过分相方式，有轨道电路应答器识别接触网分相位置；