高压互锁回路设计的目的：
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性
B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开的时候，需启动安全防护
C: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
D: 当整车在运行过程中高压系统完整性受到破坏的时候，需启动安全防护
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性
B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开的时候，需启动安全防护
C: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
D: 当整车在运行过程中高压系统完整性受到破坏的时候，需启动安全防护
A,B,C,D
举一反三
- 以下选项中，不属于高压互锁设计的目的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，需要启动安全防护 C: 某个部件或插件，进水或破损引起绝缘阻值低 D: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
- 以下不属于高压互锁设计目的的是（）。 A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性 B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护 C: 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏 D: 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
- 下列不属于高压互锁设计的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压习题处于封闭的环境下工作 B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 C: 使高压输入范围处在DC290-DC420V之间 D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
- 下列不属于高压互锁设计的是（） A: 整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作 B: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏 C: 使高压输入范围处在DC290~420V之间 D: 在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护
- 高压互锁系统能保证整车高压上电，确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境中，从而提高其安全性。
内容
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下面说法有误的是()。 A: 电池管理系统的基本功能就是测量电池单体的电压、电流温度,绝缘检测和高压互锁检测 B: 为安全起见,电动汽车高压电路与车身搭铁是绝缘的 C: 高压互锁的目的是用来确认整个高压系统的完整性,当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候,就需要启动安全措施了 D: 动力电池内的单体串联给整车提供电能,-般只需要测量多个电流值。电流测量手段主要分两种智能分流器或霍尔电流传感器
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4.高压互锁用于检测整车高压系统电缆连接情况，当检测到异常信号时，电子装置促使整个高压系统关闭
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高压互锁是用高压信号监视高压回路完整性及连续性的一种安全设计方法。( )
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电动汽车设计高压互锁回路的目的是（）。 A: 保障高压电池不出现自放电 B: 保证高压系完整性，提高安全性 C: 防止高压电池被盗 D: 防止驾驶员被电击
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拔下高压插接件，整车正常上电、行驶，可能原因是（） A: 高压插接件损坏 B: 高压互锁电源保险损坏 C: 高压互锁未搭铁 D: 高压互锁检测模块损坏