飞行过程中,飞机SLAT和FLAP在1度时()。
A: 当飞机速度大于200KT,FLAP收回到0度
B: 当飞机速度大于200KT,SLAT收回到0度
C: 当飞机速度小200KT,FLAP收回到0度
D: 当飞机速度小200KT,SLAT收回到0度
A: 当飞机速度大于200KT,FLAP收回到0度
B: 当飞机速度大于200KT,SLAT收回到0度
C: 当飞机速度小200KT,FLAP收回到0度
D: 当飞机速度小200KT,SLAT收回到0度
举一反三
- 形态2的最大速度为__KT() A: 195KT B: 200KT C: 215KT
- 管理速度下降时,下降方式在一个速度范围内工作,最多 VMO( )作为上限以及 管理的速度( )作为下限(限于 VLS)。取决于 FMGS 标准和飞机相对于垂直剖面的位置,速度范围可能不显示。 A: -5 kt; -15 kt B: -4 kt; -20 kt C: -5 kt; -20 kt D: -4 kt; -15 kt
- 假定定载扰动使得飞机速度增加,如果此时飞机具有速度静稳定性,则此时产生的纵向力矩增量______,使得飞机迎角______,速度减小,飞机具有恢复到原平衡状态的趋势。 A: 大于0,增加 B: 小于0,减小 C: 等于0,不变 D: 大于0,减小
- 速度配平系统工作时, 飞机的速度: A: 增加 B: 减小 C: 不变 D: 回到配平速度
- 飞机在起飞滑跑过程中,当加速到离地速度时,其升力<br/>大于飞机的重量。