受电弓的框架保证了弓头相对于底架在（）方向运动。车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满足车辆的双向运行要求。
A: 垂直
B: 水平
C: 左右
D: 前后
A: 垂直
B: 水平
C: 左右
D: 前后
举一反三
- 受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
- 由于接触网或受电弓的原因引起的弓网之间非正常接触（弓刮网或网刮弓），造成受电弓或接触网损坏，称为（
- 智慧职教: 受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
- 车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为（120±10）N（）
- 关于动车组对受电弓基本要求说法错误的是（ ） A: 升弓时滑板应缓慢离开底架，避免损坏受电弓 B: 受电弓贴近接触导线要慢，以防弹跳 C: 降弓过程，受电弓离开导线要快 D: 受电弓落在底架时要慢，避免过分的机械冲击