对于某一种安全评价方法，以下哪种情况更易于为工程师接受？
A: 算出的安全系数略偏大
B: 算出的安全系数略偏小
C: 算出的安全系数约为真实值的两倍
D: 算出的安全系数约为真实值的一半
A: 算出的安全系数略偏大
B: 算出的安全系数略偏小
C: 算出的安全系数约为真实值的两倍
D: 算出的安全系数约为真实值的一半
举一反三
- 根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），在边坡的稳定性评价时，下列说法正确的是（）。 A: 对于新设计的边坡，重要工程的边坡稳定性系数（安全系数）取值为1.30～1.50 B: 当采用峰值强度时，稳定系数（安全系数）取大值 C: 当采用残余强度时，稳定系数（安全系数）取小值 D: 验算已有边坡稳定性时，边坡稳定性系数（安全系数）取值为1.10～1.15
- 列车行车的稳定系数用n表示，根据我国铁路运营经验，为保证行车安全，应保证安全系数（ ）
- 荷载设计值是( )乘以荷载标准值 A: 安全系数 B: 超载系数 C: 准永久值系数 D: 荷载分项系数
- （第3章）荷载设计值是用以下哪项乘以荷载标准值?() A: 超载系数; B: 荷载分项系数; C: 安全系数; D: 准永久值系数;
- 荷载设计值是用以下哪一项乘以荷载标准值?( ) A: 超载系数 B: 荷载分项系数 C: 荷载安全系数 D: 荷载组合系数