列车完成救援连挂作业后，行车调度控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持（）。
A: 一站一区间
B: 一站两区间
C: 两站一区间
D: 两站两区间
A: 一站一区间
B: 一站两区间
C: 两站一区间
D: 两站两区间
A
举一反三
- 列车正线推进运行时，行车调度应控制该列车与前行列车行车间隔至少保持（） A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 列车人工限制向前运行时，行车调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少（）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。 A: 两站一区间 B: 两站两区间 C: 一站一区间 D: 三站两区间
- 站间间隔行车是指两相邻站间为一个区间，只能有一列车运行（）
- 在工程车或调试列车进行作业时，作业区域前、后方必须保持一定区域空闲，下列关于此区域说法错误的是（ ）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
内容
- 0
列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为两站两区间（）
- 1
动车区域不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为（） A: 两站两区间或一站两区间 B: 两站一区间或一站两区间 C: 一站一区间或一站两区间 D: 两站一区间或一个供电区段
- 2
动车作业时，在动车区域两端设立（）作为防护区域。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 3
人工限制向前运营调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间（） A: 一站一区间 B: 一站二区间 C: 二站一区间 D: 二站二区间
- 4
：区段行车法组织行车时，行调应在保证安全的前提下，根据实际情况灵活组织发车间隔，命令相关车站按照最小发车间隔不低于排列进路、组织行车（） A: 一站一区间 B: 两站一区间 C: 一站两区间 D: 两站两区间