当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加，HC增加，NOX减少，CO的浓度（）。
A: 变化不大
B: 增大
C: 减少
D: 快速下降
A: 变化不大
B: 增大
C: 减少
D: 快速下降
A
举一反三
- 关于空燃比对汽油机排气污染物影响的说法错误的是 A: 在空燃比在16以下时，随着空燃比的下降，混合气浓度增大，氧气不足，不完全燃烧现象严重，CO、HC排放增多。 B: 在空燃比在16以下时，随着空燃比的下降，混合气浓度增大，氧气不足，不完全燃烧现象严重，NOX排放增多。 C: 在空燃比大于17时，随着空燃比增大，CO排放减少。 D: 在空燃比大于17时，随着空燃比增大，NOX排放增加。
- 电控汽油喷射系统控制的主要目标是空燃比,空燃比控制的越好,CO、NOX和HC等有害气体排放量就会()。 A: 增加 B: 不变 C: 减少 D: 增加然后减少
- 在三元催化器(TWC)中同时处理CO、HC和Nox,需要具备下列哪一个条件?( ) A: 将燃烧时混合气浓度控制在理想空燃比附近很小的范围内 B: 采用浓的空燃比混合气燃烧 C: 采用稀的空燃比混合气燃烧 D: 催化剂温度任何时候都不超过200°C
- 在三元催化器(TWC)中同时处理CO、HC和Nox,需要具备下列哪一个条件?( )(2.0) A: 将燃烧时混合气浓度控制在理想空燃比附近很小的范围内 B: 采用浓的空燃比混合气燃烧 C: 采用稀的空燃比混合气燃烧 D: 催化剂温度任何时候都不超过200°C
- 在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。
内容
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当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。 A: 最高 B: 最低 C: 升高 D: 降低
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在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。
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在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最大，而NOx排放浓度最小。 A: 正确 B: 错误
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对于汽油机而言，随着空燃比A/F的增加，CO的浓度应逐渐[ ]。 A: 增加 B: 减少 C: 不变 D: 先增加后减少
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在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。 A: 理论混合气空燃比 B: 实际混合气空燃比 C: 控制混合气空燃比 D: 反映混合气空燃比