在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。
泵氧电流闭环反馈
举一反三
- 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。 A: 理论混合气空燃比 B: 实际混合气空燃比 C: 控制混合气空燃比 D: 反映混合气空燃比
- 能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫（）全范围空燃比传感器。 A: 全范围空燃比传感器 B: 稀薄混合比传感器 C: 氧化锆式氧传感器 D: 阶跃型氧传感器
- 分层充气的喷油时刻处于行程。空燃比20。均质稀混合气模式的喷油时刻处于行程。空燃比20。均质混合气的的空燃比20。
- 电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。 A: 极浓的混合气 B: 少而浓的混合气 C: 功率空燃比 D: 稀混合气
- ( )氧传感器只能检测废气的浓、稀两种状态,不能确定空燃比偏离理论混合气的程度
内容
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三元催化器转化废气的最佳区域：（）。 A: 经济空燃比 B: 功率空燃比 C: 理论空燃比 D: 较稀空燃比
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（ ）氧传感器既能检测废气的浓、稀两种状态，又能确定空燃比偏离理论混合气的程度。检测空燃比范围可达到10.0-60.0。 A: 窄带型 B: 宽带型
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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
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空气与燃料质量之比为空燃比,发动机工作时需要合适空燃比的混合气。
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空燃比控制就是就是将空燃比控制在理论空燃比附近