减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器不可以采用 （）。
A: 结合牵引变压器经济运行选择容量
B: 采用并联电容补偿装置
C: 实行牵引变压器经济运行
D: 采用节能型变压器
A: 结合牵引变压器经济运行选择容量
B: 采用并联电容补偿装置
C: 实行牵引变压器经济运行
D: 采用节能型变压器
B
举一反三
内容
- 0
()叫做变压器的变压比。降压变压器的变压比()1,升压变压器的变压比()1。
- 1
在牵引变电所采用（ ）牵引变压器和低阻抗电压的牵引变压器。
- 2
关于CRH2动车组牵引变压器的说法正确的是（ ） A: 牵引变压为芯式结构变压器 B: 变压器的副边具有较小的阻抗。 C: 变压器的牵引绕组需要相互耦合，便于系统的控制 D: 变压器的两个牵引绕组被原边绕组分隔开，减小两个绕组之间的耦合。
- 3
我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
- 4
变压器并联运行的理想条件是（）。 A: 各器一次、二次额定电压相变压同 B: 各变压器连接组号相同 C: 各变压器短路阻抗标幺值相等 D: 各变压器短路阻抗角相同