发动机的连杆弯曲的形式有（ ）
A: 弯曲加扭曲
B: 双重弯曲
C: 弯曲或者扭曲
D: 弯曲、扭曲、双重弯曲
A: 弯曲加扭曲
B: 双重弯曲
C: 弯曲或者扭曲
D: 弯曲、扭曲、双重弯曲
D
举一反三
- 若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（ ）。 A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲 D.热膨胀 A: 弯曲 B: 扭曲 C: 双重弯曲 D: 热膨胀
- 若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了( )。 A: 弯曲 B: 扭曲 C: 双重弯曲 D: 弯曲与扭曲
- 发动机凸轮轴变形的主要形式是（）。 A: A弯曲 B: B扭曲 C: C弯曲和扭曲 D: D圆度误差
- 【单选题】当连杆同时产生弯曲与扭曲变形时,应()。 A. 先校扭曲后校弯曲 B. 先校弯曲后校扭曲 C. 弯曲与扭曲同时校正 D. 先校正变形大的那种
- 若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触,下面两测点与平板存在相等的间隙,则表明连杆发生了的变形是: A: 弯曲 B: 扭曲 C: 双重弯曲 D: 既弯曲又扭曲
内容
- 0
弯曲法用来矫正（ ）或在宽度方向上弯曲的材料。 A: 扭曲的板料 B: 弯曲的棒料 C: 弯曲的板料 D: 扭曲的条料
- 1
平键、半圆键的主要失效形式为（）。 A: 弯曲 B: 弯曲和扭曲 C: 剪切和扭曲 D: 剪切和压溃
- 2
校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。
- 3
（）通常是汽车前方或后方被直接正面碰撞所引起的。 A: 左右弯曲 B: 上下弯曲 C: 扭曲弯曲 D: 菱形弯曲
- 4
连杆的修理包括连杆损伤的修理,连杆弯曲、扭曲变形的检验,连杆大端孔及小端<br/>孔的修理,连杆弯曲、扭曲变形的校正。() A: 对 B: 错