为了充分利用不同转速下的进气波动效应，改善发动机高速和中低速时的经济性和动力性，要求发动机在高转速时装备 的进气歧管；而在中低速时配用 的进气歧管，以提高压力波动效应。 保存
短、长
举一反三
- 雨课堂: 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。
- 为了改善中低速和中小负荷时的经济性和动力性，要求在高转速、大负荷时装备细长的进气歧管，在中、低转速与负荷下装备短粗的进气歧管。
- 装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
- 装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（）
- 发动机在高转速、大负荷时装备粗而短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细而长的进气歧管。（ ）
内容
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可变进气歧管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管，中、低速时采用()的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
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为了充分利用不同转速下的进气波动效应，要求发动机在低转速时装备什么形式的进气支管。（） A: 短、粗 B: 短、细 C: 长、粗 D: 长、细
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发动机在低转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率。
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发动机在高转速时需要大量进气，此时进气歧管变细变长，发动机可以有更多的进气，提高输出功率
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发动机在( )转速时,用细长的进气歧管,可以( )进气的气流速度和气压强度,使燃油雾化的更好,燃烧的更好,提高扭矩。 A: 高速,减少 B: 高速,增加 C: 低速,减少 D: 低速,增加