车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（）
举一反三
- 当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为RM模式运行，运行一个区间后，若仍不能重新定位，按设备故障处理；若重新定位后，仍不能转为ATO/ATP模式时，按设备故障处理（） A: 车载ATP 轨旁ATP B: 轨旁ATP 车载ATP C: 车载ATP 车载ATP D: 轨旁ATP 轨旁ATP E: 无 F: 无G．无H．无
- 1号线运营期间遇哪种情况应组织列车以全人工模式维持运营至终点站（） A: 车载报ATP故障,无法恢复ATO或ATP模式时 B: 因地面信号设备故障，列车驶离故障区段扫码后仍无法恢复ATO或ATP模式时 C: 1号线列车因故切除列车自动防护系统时 D: 所有答案都对
- 采用轨道电路传送ATP信息时，ATP系统由（ ）组成。 A: 轨旁单元 B: 调谐单元 C: 车载ATP设备 D: 车载天线
- （）的信息由SIBASKLIP接受并判断。 A: ATP启动 B: 主、从ATP切换 C: ATP故障和ATP切除 D: 以上都不对
- ATP的功能分为（）、ATP传输功能和ATP车载功能。