在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是（）
A: 实现飞机的纵向配平
B: 保证飞机的纵向稳定性
C: 减小升降舵的铰链力矩
D: 驱动升降舵偏转
A: 实现飞机的纵向配平
B: 保证飞机的纵向稳定性
C: 减小升降舵的铰链力矩
D: 驱动升降舵偏转
举一反三
- 在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是() A: A:实现飞机的纵向配平 B: B:保证飞机的纵向稳定性 C: C:减小升降舵的铰链力矩 D: D:驱动升降舵偏转
- 飞行员在驾驶舱中向前推驾驶杆，则? 升降舵向上偏转，飞机抬头|升降舵向下偏转，飞机抬头|升降舵向上偏转，飞机低头|升降舵向下偏转，飞机低头
- 在LVLCHG方式，A/P的输出是（） A: 用升降舵控制飞机的速度 B: 用升降舵控制飞机的姿态 C: 用升降舵控制飞机的升降速率 D: 用安定面控制机头的俯仰
- 飞机的主要操纵舵面不包括______。 A: 升降舵 B: 方向舵 C: 副翼 D: 襟翼
- 飞机的主操纵舵面包括() A: 方向舵 B: 升降舵 C: 副翼 D: 扰流板