飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么？
A: A:升力过载
B: B:突风过载
C: C:机动过载
D: D:正过载
A: A:升力过载
B: B:突风过载
C: C:机动过载
D: D:正过载
C
举一反三
- 下列关于飞机过载的描述，正确的有（ ）。 A: 飞机的过载值可能小于零. B: 突风过载总比平飞过载大. C: 飞机过载值大小表明飞机的受载的严重程度. D: 飞机设计过载大小表明其经受强突风的能力.
- 在中高空飞行时，由于空气密度降低，使飞机的最大升力下降，飞机无法产生大过载，故最大过载随飞行高度增高而减小。
- 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指
- 某飞机的飞行手册限制光洁状态下的过载为0～+2.5，这表示（）. A: 飞行员身体承受不了负过载 B: 飞行中允许达到的最大过载为+2.5 C: 飞机结构不能承受负过载
- 机动飞行包线的横坐标为( )。 A: 飞机过载 B: 迎角 C: 升力系数 D: 当量速度
内容
- 0
机动飞行包线的横坐标和纵坐标分别为（）。 A: 当量飞行速度和攻角 B: 攻角和飞机过载 C: 当量飞行速度和飞机过载 D: 过载和速压
- 1
机动飞行包线的横坐标和纵坐标分别为（）。 A: A当量飞行速度和攻角 B: B攻角和飞机过载 C: C当量飞行速度和飞机过载 D: D过载和速压
- 2
对于强度相同的水平突风和垂直突风,哪种突风更影响飞行,为什么? A: 垂直突风,会产生比较大的过载ny,主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向 B: 垂直突风,会产生比较大过载ny,主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小 C: 水平突风,会产生比较大过载ny,主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向 D: 水平突风,会产生比较大过载ny,主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小
- 3
某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）. A: 飞行中允许达到的最大过载为＋2.5 B: 飞机结构最大能承受＋2.5的过载 C: 机翼机构最大能承受＋2.5的过载 D: 机身机构最大能承受＋2.5的过载
- 4
关于需用过载、可用过载和极限过载，下列说法正确的是（）。 A: 需用过载是指导弹按给定的弹道飞行时所需要的过载 B: 操纵机构偏转到最大时产生的过载叫极限过载 C: 操纵机构偏转到最大时产生的过载叫可用过载 D: 攻角或侧滑角达到临界值时产生的过载叫极限过载