共轴直升机的主要气动特点为（）
A: 共轴式直升机具有较高的悬停教率
B: 没有用于平衡反扭矩的尾桨功率损耗
C: 空气动力对称
D: 只有较大的仰俯、横滚控制力矩
E: 且有较小的仰俯、横滚控制力矩
A: 共轴式直升机具有较高的悬停教率
B: 没有用于平衡反扭矩的尾桨功率损耗
C: 空气动力对称
D: 只有较大的仰俯、横滚控制力矩
E: 且有较小的仰俯、横滚控制力矩
举一反三
- 共轴式直升机的主要气动特点不包括（） A: 具有较高的悬停效率 B: 废阻面积小于单旋翼直升机 C: 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
- 【单选题】______ 采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。 A. 共轴式直升机 B. 单旋翼带尾桨直升机 C. 单旋翼无尾桨直升机
- 下面关于尾桨说法正确的是（） A: 一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。 B: 如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。 C: 尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。
- 常见的直升机有共轴式双旋翼直升机、单旋翼带尾桨直升机、涵道式尾桨直升机。请问哪种直升机不会出现丧失尾桨效应的情况？
- 常规布局的飞机,平尾气动力对飞机重心的力矩常为( )。 A: 上仰力矩 B: 下俯力矩 C: 偏转力矩