共轴式直升机的主要气动特点不包括（）
A: 具有较高的悬停效率
B: 废阻面积小于单旋翼直升机
C: 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
A: 具有较高的悬停效率
B: 废阻面积小于单旋翼直升机
C: 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
举一反三
- 共轴直升机的主要气动特点为（） A: 共轴式直升机具有较高的悬停教率 B: 没有用于平衡反扭矩的尾桨功率损耗 C: 空气动力对称 D: 只有较大的仰俯、横滚控制力矩 E: 且有较小的仰俯、横滚控制力矩
- 共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为：（） A: 共轴式直升机的纵向尺寸较大 B: 其结构重量与载重均集中在重心附近 C: 其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离
- 直-9直升机属于( ) A: 单旋翼带尾桨直升机 B: 共轴式双旋翼直升机 C: 纵列式双旋翼直升机 D: 横列式双旋翼直升机
- 【单选题】______ 采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。 A. 共轴式直升机 B. 单旋翼带尾桨直升机 C. 单旋翼无尾桨直升机
- 单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。