TFX1型电子防滑器传感头安装须密封，传感头与轴头齿轮间隙须为（）
A: （0.8±0.2）mm
B: （0.7±0.4）mm
C: （0.8±0.6）mm
D: （1.0±0.2）mm
A: （0.8±0.2）mm
B: （0.7±0.4）mm
C: （0.8±0.6）mm
D: （1.0±0.2）mm
D
举一反三
- TFXl电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在之间（） A: 0.8.mm ±0.2 mm B: 0.7 mm ±0.4 mm C: 0.8 mm ±0.6 mm D: 1.0 mm ±0.2 mm
- MGS2电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在之间（） A: （0.8±0.2）mm B: （0.7±0.4）mm C: （0.9±0.5）mm D: （0.8±0.6）mm
- TFX1型电子防滑器传感器传感头安装时，传感头与轴头齿轮的间隙应在（）之间。
- MGS2型电子防滑器传感头安装时，传感头与轴头齿轮的间隙应在（）。
- 球头和球头孔间隙有标准，磨损极限值为（）MM。 A: 0.2 B: 0.3 C: 1 D: 0.5
内容
- 0
火花塞电极间隙的调整。一般汽车每行驶100~200小时，电极间隙多为（）MM。 A: 0.2~0.4； B: 0.6~0.7； C: 0.2~0.7
- 1
电子点火系统中火花塞电极间隙可增大至多少mm? A: 0.6~0.7 B: 0.7~0.8 C: 1.0~1.2 D: 1.0~1.5
- 2
火花塞电极间隙的调整。一般汽车每行驶100~200小时，电极间隙多为（）MM。 A: 0.2~0.4； B: 0.6~0.7； C: 0.6~0.7
- 3
装配滑动轴承时，要求密封环与轴颈的间隙在（）之间。 A: （0.1~0.2）mm B: （1~2）mm C: （1.5~2）mm D: （0.01~0.02）mm
- 4
装配滑动轴承时，要求密封环与轴颈的间隙在（）之间。 A: A（0.1~0.2）mm B: B（1~2）mm C: C（1.5~2）mm D: D（0.01~0.02）mm