传动系最小传动比的基本原则有（ ）
A: 最大输出功率点对应车速正好等于汽车的最高行驶车速
B: 满足后备功率的要求
C: 考虑汽车的最大爬坡度
D: 考虑最低稳定车速和附着率
A: 最大输出功率点对应车速正好等于汽车的最高行驶车速
B: 满足后备功率的要求
C: 考虑汽车的最大爬坡度
D: 考虑最低稳定车速和附着率
举一反三
- 在选择汽车最大传动比时，下述哪些方面是需要主要考虑的： A: 最大爬坡度 B: 附着率 C: 最低稳定车速 D: 最高车速
- 汽车传动系最小传动比的确定时应考虑如下方面：（）。 A: 燃油经济性 B: 最大爬坡度 C: 汽车的驾驶性能 D: 最大车速
- 评价汽车动力性的指标：动力因素、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。 A: 技术车速 B: 经济车速 C: 最高车速 D: 最低车速
- 评价汽车动力性的指标有（）。 A: 汽车的最高车速，加速时间和汽车能爬坡的最大坡度 B: 汽车的最高车速，加速时间和最大传动比 C: 汽车的最高车速，加速时间和最小传动比 D: 汽车的最高车速，加速时间和最大驱动力
- 选择传动系最大传动比时要考虑的主要问题有（ ） A: 最大爬坡度 B: 加速时间 C: 附着力 D: 最低稳定车速