关于制动力系数的表述，正确的是：
A: 制动力系数是地面制动力与Fz的比值
B: 制动力系数就是地面的附着系数
C: 制动力系数在制动过程中可能会变化
D: 滑动率越大，制动力系数越大
A: 制动力系数是地面制动力与Fz的比值
B: 制动力系数就是地面的附着系数
C: 制动力系数在制动过程中可能会变化
D: 滑动率越大，制动力系数越大
A,C
举一反三
- 关于侧向力系数的表述，正确的是：（） A: 滑动率越大，侧向力系数越大 B: 侧向力系数与汽车制动过程中的制动器制动力相关 C: 侧向力系数越大，有利于制动时的方向稳定性 D: 侧向力系数与汽车行驶过程中的侧向力相关
- 不同的道路情况，附着系数不同，汽车制动时地面制动力也不同。
- 路面附着系数对汽车制动效能的影响是()。 A: 附着系数越大，制动效能越低 B: 附着系数对制动效能没有影响 C: 附着系数越小，制动效能越高 D: 附着系数越小，制动效能越低
- 地面制动力的大小与（） A: 制动过程中制动器产生的摩擦力矩有关 B: 与路面附着系数无关 C: 与制动强度无关 D: 都不对
- 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 A: 附着系数越大，制动效能越低 B: 附着系数越小，制动效能越低 C: 附着系数越小，制动效能越高
内容
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防抱死制动系统（ABS）通常将制动时的滑动率控制在15-20%的优点主要有哪些？ A: 制动力系数大，地面制动力大，制动距离短 B: 侧向力系数大，方向稳定性好 C: 减轻轮胎磨损 D: 汽车更经济环保
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汽车的制动性由以下哪几个方面来评价。（） A: 制动效能 B: 制动效能的恒定性 C: 制动器制动力 D: 制动系数
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汽车制动时制动力的大小只与制动器的制动力大小有关，与路面附着系数无关。（ ）
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制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 A: 制动系统压力 B: 车轮与地面间附着力 C: 地面附着系数
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制动效能主要取决于制动力的大小,制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关,而且还受车轮与地面的附着系数的制约。