轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
A: 附着系数越大，制动效能越低
B: 附着系数越小，制动效能越低
C: 附着系数越小，制动效能越高
A: 附着系数越大，制动效能越低
B: 附着系数越小，制动效能越低
C: 附着系数越小，制动效能越高
B
举一反三
内容
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ABS通过常规制动系统起作用，能够充分利用轮胎与路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能,并缩短制动距离，充分发挥制动效能。
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如果同步附着系数不等于路面附着系数，则前轮或后轮不抱死的制动强度总是小于路面附着系数
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S=100%的制动力系数称为（） A: 滑动附着系数 B: 峰值附着系数 C: 利用附着系数 D: 附着率
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利用附着系数是指对于一定的制动强度，（）所要求的最小路面附着系数。
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汽车制动过程，附着系数变化不大。