对于飞行器侧向稳定边界图的理解，不正确的是（）。
A: 设计飞行器时必须严格禁止[img=60x25]18034ee5a8417ab.png[/img]落在侧向稳定边界图中的螺旋运动不稳定区
B: 俯仰角、攻角等纵向运动参数的改变，可能引起侧向稳定边界图的变化
C: 从图中可以判断飞行器侧向稳定的程度
D: 可以直观地看出 [img=60x25]18034ee5a8417ab.png[/img]与荷兰滚运动稳定边界的距离
A: 设计飞行器时必须严格禁止[img=60x25]18034ee5a8417ab.png[/img]落在侧向稳定边界图中的螺旋运动不稳定区
B: 俯仰角、攻角等纵向运动参数的改变，可能引起侧向稳定边界图的变化
C: 从图中可以判断飞行器侧向稳定的程度
D: 可以直观地看出 [img=60x25]18034ee5a8417ab.png[/img]与荷兰滚运动稳定边界的距离
举一反三
- 当面对称飞行器的[img=90x25]18035498dfa633a.png[/img]位于侧向稳定边界图的Ⅱ区时，（）。 A: 飞行器的侧向运动是稳定的 B: 飞行器将产生不稳定的荷兰滚运动 C: 飞行器将产生不稳定的螺旋运动 D: 飞行器将同时产生稳定的荷兰滚运动和不稳定螺旋运动
- 如果飞行器的落在侧向稳定边界图靠近R=0边界的稳定域中，以下哪种情况可能会导致飞行器进入不稳定的荷兰滚运动。（） A: 飞行器的俯仰角和弹道倾角同时增大，但攻角不变 B: 飞行器的俯仰角和弹道倾角同时减小，但攻角不变 C: 飞行器的攻角出现了较大变化 D: 飞行器由于偶然干扰出现了一个小角度的侧滑
- 设计飞行器时有意让落在侧向稳定边界图中的螺旋运动不稳定区，主要是因为（）。 A: 螺旋运动发散很慢，容易改出 B: 这样可以更加远离不稳定的荷兰滚运动区域，而螺旋运动发散很慢，容易改出 C: 增加飞行器偏航静稳定性比增加其横向静稳定性容易得多 D: 螺旋运动在侧向扰动运动开始之后的第一阶段里很快就结束了
- 已知某飞行器侧向扰动运动的特征方程为[img=252x24]18034ee1957c80d.png[/img]，可以判断（）。 A: 侧向运动是不稳定的 B: 侧向运动是稳定的 C: 存在一个慢发散的螺旋运动 D: 存在一个较大的负实根
- 对于飞行器侧向扰动运动的一般要求是：（）。 A: 荷兰滚运动是不稳定的 B: 荷兰滚运动是稳定的，收敛较快 C: 螺旋运动可以是稳定或慢发散的 D: 倾斜运动是不稳定的