某公路预应力混凝土梁式桥，在设计中需对持久状况设计的正常使用极限状态验算作用短期效应组合时，试问该梁的短期效应组合中关于汽车荷载冲击力引起的效应是否计入，其中何项符合规范要求
A: 在进行抗裂验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应
B: 在进行挠度验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应
C: 在进行裂缝宽度验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应
D: 在进行抗裂、裂缝宽度、挠度验算时可不计入汽车荷载冲击力引起的效应
A: 在进行抗裂验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应
B: 在进行挠度验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应
C: 在进行裂缝宽度验算时计入汽车荷载冲击力引起的效应
D: 在进行抗裂、裂缝宽度、挠度验算时可不计入汽车荷载冲击力引起的效应
D
举一反三
- 【单选题】对某预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时,需分别进行下列验算:Ⅰ抗裂验算;Ⅱ裂缝宽度验算;Ⅲ挠度验算。试问,在这三种验算中,下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择,其中何项全部正确?( ) A: Ⅰ计入、Ⅱ不计入、Ⅲ不计入 B: Ⅰ不计入、Ⅱ不计入、Ⅲ不计入 C: Ⅰ计入、Ⅱ计入、Ⅲ计入 D: Ⅰ计入、Ⅱ不计入、Ⅲ计入
- 对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？<br/>提示：只需定性地判断。 A: ①计入、②不计入、③不计入 B: ①不计入、②不计入、③不计入 C: ①不计入、②计入、③计入 D: ①不计入、②不计入、③计入
- 对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：(1)抗裂验算；(2)裂缝宽度验算；(3)挠度验算。试问，在这三种验算中，下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择，其中何项是全部正确的说明理由。 A: (1)计入；(2)不计入；(3)不计入 B: (1)不计入；(2)不计入；(3)不计入 C: (1)不计入；(2)计入；(3)计入 D: (1)不计入；(2)不计入；(3)计入
- 对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：(1)抗裂验算；(2)裂缝宽度验算；(3)挠度验算。问，在这三种验算中，下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择，其中何项是全部正确的______ 提示：只需定性判断。 A: (1)计入，(2)不计入，(3)不计入 B: (1)不计入，(2)不计入，(3)不计入 C: (1)不计入，(2)计入，(3)计入 D: (1)不计入，(2)不计入，(3)计入
- 验算受弯构件的刚度时，考虑荷载包括（） A: 计入冲击力的汽车荷载 B: 不计入冲击力的汽车荷载 C: 结构自重和计入冲击力汽车荷载 D: 所有可能的荷载
内容
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在进行构件的挠度验算时,汽车荷载不计冲击作用。()
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桥规规定，验算主梁的挠度时，以下正确的是：（ ） A: 不计入结构自重产生的长期挠度 B: 汽车计入冲击力 C: 不计入结构自重的短期挠度 D: 不计入汽车冲击的长期作用
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钢筋混凝土结构构件正常使用极限状态验算应（）。 A: 根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取基本组合，材料强度均取标准值 B: 根据使用要求进行正截面、斜截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均取标准值 C: 根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均取标准值 D: 根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均设计值
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活荷载有标准值、组合值及准永久值三种，下列场合要用活荷载准永久值的为（） A: A梁的抗弯承载力计算 B: B梁在荷载的长期效应下的挠度验算 C: C梁在荷载的短期效应下的挠度验算 D: D梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算
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活荷载有标准值、组合值及准永久值三种，下列场合要用活荷载准永久值的为（） A: 梁的抗弯承载力计算 B: 梁在荷载的长期效应下的挠度验算 C: 梁在荷载的短期效应下的挠度验算 D: 梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算