自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（）
A: 过 充风缸排气孔堵
B: 过充 风缸堵
C: 中继阀处7号管堵
D: 过充 风缸处风管半堵
A: 过 充风缸排气孔堵
B: 过充 风缸堵
C: 中继阀处7号管堵
D: 过充 风缸处风管半堵
举一反三
- 过气压力不消除或消除过慢原因（） A: 过充风缸排气孔堵 B: 过充风缸堵 C: 中继阀7号管堵小 D: 中均管堵
- 自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。 A: 中继阀 B: 自阀 C: 过充风缸排风孔
- 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） A: 列车管小漏 B: 过充风缸0.5mm小孔过大 C: 过充管半堵 D: 过充管7泄漏
- 自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。 A: 作用风缸 B: 工作风缸 C: 紧急凤缸 D: 降压风缸
- 自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。 A: A作用风缸 B: B工作风缸 C: C紧急凤缸 D: D降压风缸