某城市立体交叉，匝道设计行车速度为40km/h，若匝道不设超高，该匝道圆曲线半径可以为（ ）。
A: 60 m
B: 70 m
C: 80 m
D: 90 m
A: 60 m
B: 70 m
C: 80 m
D: 90 m
举一反三
- 公路匝道超高与加宽设计一般规定正确的是（ ）。 A: 为保证行车安全，所有匝道圆曲线部分均应设置超高和加宽。 B: 在积雪冰冻地区，匝道圆曲线路段最大超高不得大于6%。 C: 匝道圆曲线路段的超高值的选取与匝道设计速度、最大超高和圆曲线半径有关。 D: 同一条匝道不同路面宽度的路段之间应采用同一加宽值。
- 公路匝道圆曲线路面加宽值应根据（）等确定。 A: 匝道设计速度 B: 匝道类型 C: 匝道圆曲线半径 D: 路面标准宽度
- 匝道的圆曲线半径取值受匝道形式、占地面积、造价及行车安全等的影响。
- 匝道采用较主线低的车速会降低立交的通行能力，匝道计算行车速度去主线平均形式速度为宜。
- 城市主干路的设计车速范围为( )，交叉口间距为( )。 A: ≥80km/h，1 500～2 500m B: 40～60km/h，700～1 200m C: 40 km/h，350～500 m D: ≤30 km/h，150～250 m