对于非CBTC列车，单个计轴故障显示棕光带的处理要点是()
A: 计轴预复位，开放引导信号
B: 改用电话闭塞法
C: 列车能以IATP模式运行
D: 不影响列车运行
A: 计轴预复位，开放引导信号
B: 改用电话闭塞法
C: 列车能以IATP模式运行
D: 不影响列车运行
A
举一反三
- CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。1.0（）
- 运营期间发生计轴故障，若故障计轴区段显示（），将不影响道岔转动、进路排列，对CBTC列车运行没有影响。 A: 紫色光带 B: 红色光带 C: 黄色光带 D: 棕色光带
- 下列行车组织方法，正确的是（） A: 在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返 B: 有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返 C: 无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返 D: 电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
- 8、CBTC 系统就是利用通信，自动控制列车运行的信号系统。 A: 轨道电路 B: 车一地双向实时无线 C: 计轴器 D: 电话
- 以下不属于轨旁信号故障对CBTC列车的影响的是：（） A: 在故障区域外运行的CBTC列车将会自动停车（若距离故障区段安全距离不足时列车将会紧急制动） B: 在故障区域内运行的CBTC列车将紧制 C: 在故障区域内停车的CBTC列车将无法动车 D: 已越过故障区域的CBTC列车将紧急制动
内容
- 0
出站信号机显示方信号灯显示红灯+黄灯表示（） A: 进路排列至下一个信号机.允许列车在线路限速条件下运行 B: 进路开放至下一个信号机.至少一组道岔在反位且锁闭，允许列车在道岔开通方向以道岔允许速度在线路限速条件下运行 C: 引导信号.在引导信号机至下一信号机间列车应以低于25km/h的速度运行 D: 停车信号.不允许列车越过此信号机 E: CBTC列车可越过.非CBTC列车禁止越过 F: CBTC列车可根据速度码越过.非CBTC列车禁止越过
- 1
车站站联锁设备故障，按电话闭塞法组织列车运行
- 2
在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。 A: 一架 B: 二架 C: 三架 D: 四架
- 3
复示信号机信号灯显示黄灯表示（） A: 复示前方主信号机为黄灯信号（一灯位机构无该显示） B: 进路开放至下一个信号机.至少一组道岔在反位且锁闭，允许列车在道岔开通方向以道岔允许速度在线路限速条件下运行 C: 引导信号.在引导信号机至下一信号机间列车应以低于25km/h的速度运行 D: 停车信号.不允许列车越过此信号机 E: CBTC列车可越过.非CBTC列车禁止越过 F: CBTC列车可根据速度码越过.非CBTC列车禁止越过
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正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，根据（ ）信号系统原理自动控制列车运行，列车凭（ ）显示运行。 A: 移动闭塞 B: 进路闭塞 C: 地面信号 D: 车载信号