在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是（）
A: A防止气温变化使钢索松弛
B: B在操纵舵面时减小钢索受力
C: C防止钢索使用过程中变松
D: D克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性
A: A防止气温变化使钢索松弛
B: B在操纵舵面时减小钢索受力
C: C防止钢索使用过程中变松
D: D克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性
举一反三
- 在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是（） A: A防止气温变化使钢索松弛 B: B在操纵舵面时减小钢索受力 C: C防止钢索使用过程中变松 D: D克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性
- 在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力,其原因是
- 软式传动机构的缺点是（ ） A: 钢索的刚度较小,受力后容易拉长,使操纵灵敏度变差； B: 在飞行中舵面容易产生颤振； C: 钢索在转弯处绕过滑轮,产生较大的摩擦力,容易磨损； D: 结构复杂、尺寸较大、质量较重
- 飞机操纵系统中可使得软式传动的钢索改变方向的装置是
- 下列全部属于软式传动机构的是（） A: 钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂 B: 钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力补偿器 C: 钢索、摇臂、张力补偿器和扭力管 D: 钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮