冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( )。
A: 高温高压气态
B: 低温低压液态
C: 中温高压液态
D: 低压气态
A: 高温高压气态
B: 低温低压液态
C: 中温高压液态
D: 低压气态
C
举一反三
- 制冷剂在冷凝器中,经过风扇和空气的冷却变为( )。 A: 高温高压气态 B: 低温低压液态 C: 低压气态 D: 中温高压液态
- 冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为( )。 A: 高温高压气态 B: 高温高压液态 C: 中温高压液态 D: 低压气态
- 汽车空调系统的冷凝器，经过风扇和空气冷却后，制冷剂状态变为 A: 高温高压气态 B: 高温高压液态 C: 中温高压液态 D: 低压气态
- 高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（）制冷剂。 A: 高温高压气态 B: 低温低压气态 C: 低温低压雾状 D: 高温高压液态
- 高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（）制冷剂。 A: A高温高压气态 B: B低温低压气态 C: C低温低压雾状 D: D高温高压液态
内容
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一般而言，汽车空调系统中，经过冷凝器的冷媒状态为（） A: 中温高压气态 B: 中温低压气态 C: 中温高压液态 D: 低温低压液态
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空调压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并压缩成下述哪种状态的制冷剂送往冷却器冷却？ A: 高温、高压液态 B: 低温、低压液态 C: 高温、高压气态
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下列关于动车组制冷循环，说法不正确的是（ ） A: 高温高压气态制冷工质在冷凝器放热 B: 低温低压的气态制冷剂存在于蒸发器出口 C: 高温高压的液态制冷剂在膨胀阀中放热 D: 低温低压的液态冷媒在蒸发器中吸热
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汽车空调工作时，从压缩机出来的制冷剂状态为( )。 A: 高温高压气态 B: 高温高压液态 C: 中温高压液态 D: 低压气态
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冷凝器将高温，高压的气态制冷剂冷凝成（ ）液态制冷剂。 A: 高压 B: 低压 C: 中压 D: 大气压