最大服务交通量是对应某级服务水平下的实际通行能力而言的。 （ ）
举一反三
- 实际通行能力是由不同服务水平规定条件下的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划和设计的依据。（ ）
- 高速公路基本路段设计通行能力为( )与( )的乘积。 A: 基准通行能力,二级服务水平对应的饱和度 B: 实际通行能力,二级服务水平对应的饱和度 C: 基准通行能力,三级服务水平对应的饱和度 D: 实际通行能力,三级服务水平对应的饱和度
- 在对美国《公路通行能力手册》进行修订之后,用()代替“实用通行能力”。 A: 服务水平 B: 服务交通量 C: 可能通行能力 D: 基本通行能力
- 服务水平通常处于不稳定流范围，接近或达到水平最大交通量，交通量有小的增加或交通流有小的扰动，就可能发生交通中断，这是什么级的服务水平？? Ａ级|Ｆ级|Ｃ级|Ｅ级
- 设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应()公路的设计小时交通量。 A: 大于 B: 小于 C: 等于 D: 不确定