确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（ ）
A: 交叉口车道数
B: 入口车道数
C: 叉口的渠道数
D: 每辆车的平均停车延误值
A: 交叉口车道数
B: 入口车道数
C: 叉口的渠道数
D: 每辆车的平均停车延误值
举一反三
- 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。 A: A交叉口车道数 B: B入口车道数 C: C交叉口的渠化措施 D: D每辆车的平均停车延误值
- 交叉口增加进出口车道数,可以提高交叉口通行能力。
- 信号交叉口的通行能力等于__________。 A: 该信号交叉口的各入口道通行能力之和 B: 该信号交叉口各入口道通行能力之中的最大值 C: 该信号交叉口的所有混合车道通行能力之和 D: 该信号交叉口的所有专用车道通行能力之和
- 环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。（ ）
- 关于交叉口拓宽设计，论述正确的是（ ）。 A: 确定交叉口拓宽车道数时应考虑交通量、交通组织方式、车道的通行能力等因素 B: 用地受限时，交叉口拓宽车道的宽度可以小于3m C: 拓宽车道的长度必须满足转弯车辆减速长度 D: 拓宽车道的长度应考虑转弯车辆不受相邻直行等候车队的长度的影响