两端终点站的第一趟折返列车采用人工（）模式折返
A: 司机室DTB
B: DTB
C: PM
D: 司机室ATO
A: 司机室DTB
B: DTB
C: PM
D: 司机室ATO
举一反三
- 昆明地铁运营列车折返均采用折返（） A: ATO B: 单司机 C: 双司机 D: 站前
- ATO模式下，主控端司机室头为（）
- ATB折返操作步骤错误的是（） A: 司机将驾驶模式开关 1 转至“ATB”位，按压“自动折返”按钮，TOD 显示为ATB模式显白 B: 司机关闭朝向折返轨司机室的主控司机离开驾驶室，到站台按压站台自动折返按钮，列车离开站台 C: 待车门站台门打开后，间隔相应时间司机激活列车，投入ATP/ATO 模式，按时刻表正常发车 D: 司机将司控器转至“0”位，方向手柄置于“0”位；TOD 显示为ATB模式显白
- 昆明地铁首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（） A: 单司机折返 B: 双司机折返 C: 无人折返 D: 有人折返
- 列车在折返作业时，列车司机根据线路实际情况，决定折返模式（）