下列关于内燃机飞轮描述不正确的是
A: 飞轮齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转
B: 飞轮边缘部分做的厚些,可以增大转动惯量。中间薄些,可以减少耗材
C: 飞轮上的发火正时标记(一缸上止点)用于校正内燃机发火时刻
D: 飞轮安装在曲轴的前端,用来驱动内燃机自身附件
A: 飞轮齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转
B: 飞轮边缘部分做的厚些,可以增大转动惯量。中间薄些,可以减少耗材
C: 飞轮上的发火正时标记(一缸上止点)用于校正内燃机发火时刻
D: 飞轮安装在曲轴的前端,用来驱动内燃机自身附件
举一反三
- 对于飞轮，表述错误的是（） A: 飞轮是转动惯量很大的盘形零件 B: 飞轮轮缘上有供起动发动机用的飞轮齿圈 C: 飞轮是摩擦式离合器的主动件 D: 飞轮安装在曲轴前端，属于配气机构
- 下列对起动过程的描述中不正确的是（ ）。 A: 起动机不工作时，驱动齿轮与飞轮是啮合的 B: 发动机起动后，如果驱动齿轮仍处于啮合状态，则单向离合器打滑，电动机不会被飞轮反拖高速旋转 C: 当起动机的驱动齿轮与飞轮完全啮合时，起动机主开关接通，电枢绕组通有大电流 D: 起动完毕后，驱动齿轮退出与飞轮的啮合
- 起动机的作用是将蓄电池储存的电能转变为机械能，起动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合，驱动飞轮，带动发动机工作。
- 发动机起动后，起动机驱动齿轮可以不及时退出与飞轮的啮合。 A: 正确 B: 错误
- 发动机起动后，起动机驱动齿轮应及时退出与飞轮的啮合。（ ）