后掠翼能够增大飞机的临界马赫数，从而推迟激波阻力的产生。
举一反三
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: 后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: 后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: 后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: 机翼后掠角越小，越有利于高速飞行
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: A、后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: B、后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: C、后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: D、机翼后掠角越小，越有利于高速飞行
- 现代高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因是（ ）。 A: 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT大 B: 后掠翼会翼尖先失速 C: 后掠翼飞机气动性能更好
- 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT（ ）是高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因。 A: 大 B: 小
- 下列关于马赫数的说法正确的是： A: 当两架飞机相对于空气的运动速度相等时，马赫数相同 B: 临界马赫数一般大于等于1 C: 当飞行速度不足1马赫时，一定不会产生激波阻力 D: 当飞行速度达到1马赫时，飞机前方空气会受到强烈压缩