可变进气歧管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管，中、低速时采用()的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
举一反三
- 进气惯性效应:利用进气行程时进气管内高速流动气体惯性作用来提高充气效率
- 在可变进气系统中，为了利用进气系统动态效应提升充量系数，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。
- 为了充分利用不同转速下的进气波动效应，改善发动机高速和中低速时的经济性和动力性，要求发动机在高转速时装备 的进气歧管；而在中低速时配用 的进气歧管，以提高压力波动效应。 保存
- 可变进气系统是在发动机工作时，利用近期管道的进气流动态效应来提高发动机的充气效率。可以达到。 A: 发动机进气要求。 B: 增大发动机的扭曲和功率。
- 可变进气岐管由（）等相关件组成。 A: 进气岐管翻板 B: 翻板驱动真空马达 C: 进气岐管翻板位置传感器 D: 真空马达控制电磁阀