客运专线( )用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统中列控中心、临时限速服务器、联锁系统和RBC等安全设备的安全信息。
A: 信号系统安全数据网
B: CTC网络
C: 轨道电路
D: GSM-R网络
A: 信号系统安全数据网
B: CTC网络
C: 轨道电路
D: GSM-R网络
A
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举一反三
- 客运专线（）用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统、CTC系统和联锁系统的数据。 A: 信号安全数据网 B: CTC网络 C: 轨道电路 D: GSM-R网络
- CTCS-3级列控系统中RBC通过（）将临时限速信息传递给列车。 A: 安全数据网 B: GSM-R C: 轨道电路 D: LEU
- （ ）临时限速服务器系统适用于客运专线CTCS-2级和CTCS-3列控系统。
- 关于CTCS-2与CTCS-3列控系统的地面设备方面的差异不正确的是（ ） A: CTCS-2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、轨道电路和应答器构成; B: CTCS-3级列控系统地面设备包含无线闭塞中心(RBC)、临时限速服务器和GSM-R通信接口设备; C: CTCS-3级列控系统的行车许可由地面设备RBC生成; D: CTCS-3列控系统的地面设备轨道电路，除了实现列车占用检查功能外，还需承担向车载设备发送行车许可信息的功能。
- ( )适用于客用专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。 A: TSRM B: CTC C: 临时限速服务器 D: TDCS
内容
- 0
CTCS-3级列控系统中，以下（ ）设备通过安全数据网进行通信。 A: 计算机联锁CBI B: 列控中心TCC C: 无线闭塞中心RBC D: 临时限速服务器TSRS
- 1
CTCS-2级列控系统中，以下（ ）设备通过安全数据网进行通信。 A: 计算机联锁CBI B: 列控中心TCC C: 无线闭塞中心RBC D: 临时限速服务器TSRS
- 2
在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加（），车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。 A: RBC设备 B: TCC设备 C: TSRS设备 D: CTC设备
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，地面设备増加无线闭塞中心RBC、GSM-R无线通信网络（）
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基于轨道电路+应答器信息传输的列控系统属于( )级 A: CTCS -2 B: CTCS -3 C: CTCS -0 D: CTCS-1