有三跨现浇框架梁，左边跨的跨度为6.1m，梁上恒荷载设计值为25.75kN/m，活荷载设计值为 8kN/m，梁左边跨的内力标准值如题66表所示。 题66表 梁左边跨的内力标准值 荷载 左端弯矩/(kN·m) 跨中弯矩/(kN·m) 右端弯矩/(kN·m) 恒载 -54.80 -54.16 -76.41 活载 -17.02 16.83 -25.74 若取梁端调幅系数为0.8，对重力荷载的弯矩进行调幅。计算调幅后的跨中弯矩 M中(kN·m)，其与下列（）项数值最为接近。
A: 70.99
B: 62.58
C: 69.19
D: 77.35
A: 70.99
B: 62.58
C: 69.19
D: 77.35
D
举一反三
- 在重力荷载代表值作用下，已知三层横梁的支座弯矩如图6-31所示。当考虑梁端塑性变形内力重分布而对梁端负弯矩进行调幅，并取调幅系数为0.8时，则边横梁的跨中弯矩设计值M最接近于（）kN·m。 A: 73.5 B: 88 C: 93 D: 111
- 已知某钢筋混凝土简支梁的计算跨度为4米,永久荷载标准值gk=10kN/m,可变荷载标准值qk=6kN/m,跨中最大弯矩设计值应为( )kN·m。 A: 43.8 B: 44 C: 38.76 D: 32
- 在重力荷载代表值作用下，已知三层横梁的支座弯矩如图6-12所示。当考虑梁端塑性变形内力重分布而对梁端负弯矩进行调幅，并取调幅系数为0.8时，则边横梁的跨中弯矩设计值M最接近于（）kN。 A: 73.5 B: 88 C: 93 D: 111
- 已知图示连续梁BC跨的弯矩图,则杆AB的A端的弯矩为 ()[img=849x176]180335039cb72ce.png[/img] A: 51.4 kN·m B: -51.4 kN·m C: 25.7 kN·m D: -25.7 kN·m
- 有一悬臂梁，受力如图所示，则梁跨中的弯矩、剪力分别为( )。 A: 2 kN·m，1 kN B: 2 kN·m，2 kN C: 4 kN·m，1 kN D: 4 kN·m，1 kN
内容
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题11：试问，该叠合梁跨中弯矩设计值M（kN·m）与下列何项数值最为接近？（） A: 208 B: 290 C: 312 D: 411
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计算图中简支梁跨中弯矩值,结果为（）KN•M。 A: 4 B: 8 C: 9.75 D: 10.4
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一均布荷载作用下的简支梁，计算跨度为6m，恒载标准值 gk=3kN/m，活荷载标准值qk=6kN/m，活荷载组合值系数为0.7，则梁跨中截面弯矩的设计值为 A: 54kN*m B: 58.05kN*m C: 44.7kN*m D: 45.9kN*m
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已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.504，汽车荷载冲击系数为0.19。试问，汽车荷载引起的主梁跨中计算弯矩(kN·m)与()项数值最为接近。 A: 828.6 B: 945.2 C: 1023.3 D: 729.6
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某杆件截面由永久荷载标准值产生的弯矩为140kN·m；由可变荷载1标准值产生的弯矩值为80kN·m；由可变荷载2标准值产生的弯矩值为60kN·m；可变荷载的组合值系数为0.7，频遇值系数为0.5，准永久值系数为0.4；则该截面弯矩的频遇组合值为()A.()280.0()kN·mB.()262.0()kN·mC.()204.0()kN·mD.()196.0()kN·m