为了提高悬架的侧倾角刚度,减少车身侧倾,常使用( )。
A: 钢板弹簧
B: 横向稳定器
C: 双向作用筒式减振器
D: 空气弹簧
A: 钢板弹簧
B: 横向稳定器
C: 双向作用筒式减振器
D: 空气弹簧
B
举一反三
内容
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在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。（ ） A: 正确 B: 错误
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电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。 A: 车高 B: 悬架弹簧刚度 C: 减振器阻尼 D: 侧倾
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空气悬架能通过（）来调节车身高度。 A: 高度感应器 B: 横向稳定器 C: 车身高度调节阀 D: 空气弹簧组件
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电控悬架系统用空气弹簧代替金属弹簧，用液压减振器和空气弹簧中的介质进行减振器阻尼系数与悬架刚度的有级调节和车身高度的自动调节控制。
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悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。 A: 车高 B: 悬架弹簧刚度 C: 侧倾刚度 D: 减振器阻尼 E: 车轮高度 F: 汽车稳定性