出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时设计客流量计算确定。
对
举一反三
- 车站出入口是车站的客流集疏的第一通道。出入口的数量应根据车站情况并按照车站远期预测[br][/br]客流量计算确定,一般不宜少于()个,当车站客流量较小时,可酌情减少,但不能少于()个。 A: 4 2 B: 6 3 C: 3 1 D: 4 3
- 轨道交通系统的车站规模一般可以参照（）来综合确定。 A: 日均乘客量 B: 远期预测客流 C: 车站所处的位置 D: 高峰小时客流量 E: 车站类型
- 车站设计规模主要根据()来确定。 A: 远期高峰客流量 B: 远期低谷客流量 C: 远期平均客流量 D: 近期高峰客流量
- 车站出入口的数量应根据车站情况并按照车站远期预测客流量计算确定，一般不宜少于（ ）[br][/br]个？ A: 2 B: 3 C: 4 D: 5
- （ ）的大小取决于远期预测的高峰小时客流量。 A: A、站台 B: B、站厅 C: C、车站的出入口及通道 D: D、车站扶梯
内容
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车站高峰小时和______ 客流量决定了车站设计规模，是确定站台宽度、售检票设备数量、自动扶梯数量、楼梯与通道宽度、出入口数量等车站设备容量或能力的基本依据。
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地铁的设计输送能力，应满足（）的需要。 A: 设计远期最大客流量的需要 B: 预测的远期最大客流量 C: 预测的远期单向高峰小时最大断面客流量
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站台的设计应满足远期预测客流的需要，月站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一股为2-3人/m2。
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地铁的设计输送能力，应满足（）的需要。 A: A设计远期最大客流量的需要 B: B预测的远期最大客流量 C: C预测的远期单向高峰小时最大断面客流量
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换乘站的设计要在通常车站设计的基础上，重点考虑以下哪些问题（ ） A: 依据线路位置和客流方向，确定换乘关系 B: 根据车站形式，设计客流流线 C: 根据预测客流量，计算换乘楼梯（通道）宽度 D: 结合车站结构和施工条件，考虑远期预留