客流量分为现有客流和潜在客流。
客流量分为现有客流和潜在客流。
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（） A: 高峰客流 B: 日客流 C: 大客流 D: 小时客流
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（） A: 高峰客流 B: 日客流 C: 大客流 D: 小时客流
（）是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。 A: 断面客流 B: 大客流 C: 客流 D: 高峰小时客流
（）是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。 A: 断面客流 B: 大客流 C: 客流 D: 高峰小时客流
客流量是指旅客流动的数量或人数，它反映了（）的大小。 A: 客流规模 B: 客流效率 C: 客流量 D: 客流强度
客流量是指旅客流动的数量或人数，它反映了（）的大小。 A: 客流规模 B: 客流效率 C: 客流量 D: 客流强度
单位时间内通过城市公共交通路线某一地点的客流量可用（）来表示。 A: 线路客流动态 B: 断面客流动态 C: 线路客流量 D: 断面客流量
单位时间内通过城市公共交通路线某一地点的客流量可用（）来表示。 A: 线路客流动态 B: 断面客流动态 C: 线路客流量 D: 断面客流量
()是指各换乘站分向换乘客流量。 A: 全线客流 B: 车站客流 C: 断面客流 D: 换乘客流
()是指各换乘站分向换乘客流量。 A: 全线客流 B: 车站客流 C: 断面客流 D: 换乘客流
客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是() A: 断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量 B: 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的 C: 最大客流量是指客流断面上的最大客流量 D: 在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时 E: 轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚
客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是() A: 断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量 B: 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的 C: 最大客流量是指客流断面上的最大客流量 D: 在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时 E: 轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚
在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。 A: 客流 B: 断面客流量 C: 最大断面客流量 D: 高峰小时最大断面客流量
在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。 A: 客流 B: 断面客流量 C: 最大断面客流量 D: 高峰小时最大断面客流量
旅客列车开行方案中,“按流开车”指的是客流的（） A: 客流量 B: 客流性质 C: 客流径路 D: 出行目的
旅客列车开行方案中,“按流开车”指的是客流的（） A: 客流量 B: 客流性质 C: 客流径路 D: 出行目的
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是（）。 A: 市区客流 B: 工作性客流 C: 郊区客流 D: 生活性客流
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是（）。 A: 市区客流 B: 工作性客流 C: 郊区客流 D: 生活性客流