作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？
A: 上下的蒙皮
B: 前后的蒙皮
C: 全部的蒙皮
D: 两侧的蒙皮
A: 上下的蒙皮
B: 前后的蒙皮
C: 全部的蒙皮
D: 两侧的蒙皮
D
举一反三
- 作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？ A: A上下的蒙皮 B: B前后的蒙皮 C: C全部的蒙皮 D: D两侧的蒙皮
- 机身蒙皮一般承受剪力和扭矩。
- 所谓“硬壳式”机身是指（） A: 机身载荷部分由蒙皮承受 B: 机身载荷全部由蒙皮承受 C: 机身载荷部分由纵梁承受 D: 机身载荷部分由长桁承受
- 飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（）. A: 机身上、下部分蒙皮 B: 机身左、右两侧蒙皮 C: 机身纵梁 D: 机身长桁
- 所谓“硬壳式”机身是指（） A: A机身载荷部分由蒙皮承受 B: B机身载荷全部由蒙皮承受 C: C机身载荷部分由纵梁承受 D: D机身载荷部分由长桁承受
内容
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飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是（） A: A机身上、下部分蒙皮 B: B机身左、右两侧蒙皮 C: C机身纵梁 D: D机身长桁
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硬壳式机身的主要缺点是（ ）。 A: 蒙皮易鼓胀 B: 蒙皮易下陷 C: 蒙皮太重 D: 蒙皮不参与受力
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机身蒙皮在构造上的功用是构成机身的气动外形，并保持表面光滑，所以它承受局部空气动力，在增压密封座舱部位的蒙皮将承受____，蒙皮将其传递给机身骨架
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硬壳式机身采用（）、（）和（）形成机身的外形。 A: 隔框、桁条、蒙皮 B: 框架、桁条、蒙皮 C: 隔框、框架、桁条 D: 框架、隔框、蒙皮
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机身蒙皮在充压载荷作用下，沿周向承受（） A: 压力 B: 剪力 C: 拉力 D: 弯矩