膺架预压荷载与最大施工荷载之比不小于（）。
A: 1.1
B: 1.2
C: 1.4
A: 1.1
B: 1.2
C: 1.4
举一反三
- 对于车道荷载,计算剪力效应时,集中荷载标准值PK应乘以(<br/>)的系数( ) A: 1.1 B: 1.2 C: 1.3 D: 1.4
- 当永久荷载效应结构有利时，永久荷载分项系数应取( )。 A: 1.35 B: 1.4 C: 1.2 D: 小于1.0
- 预压荷载应考虑的荷载因素主要是：()、()、各种施工荷载。
- 当永久荷载对设计有利时，永久荷载和可变荷载的分项系数分别为（）。 A: γG＝1.2，γQ＝1.4 B: γG＝1.0，γQ＝1.4 C: γG＝γQ＝1.2 D: γG＝γQ＝1.4
- 最新永久荷载分项系数为（ ），可变荷载分项系数为（ ）。 A: 1.2、1.4 B: 1.2、1.5 C: 1.3、1.5 D: 1.3、1.4