桥梁的弹性挠度主要是指恒载挠度。
错误
举一反三
- 桥梁的挠度，按产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度（）
- 桥梁的挠度，按生产的原因可分为恒载挠度和活载挠度。 ( )
- 普通钢筋混凝土受弯构件预拱度值为：（） A: 恒载挠度； B: 恒载＋活载挠度； C: 活载挠度； D: 恒载＋1/2活载挠度。
- 混凝土梁施工时设置预拱度的目的主要是抵消（ ）。 A: 恒载挠度 B: 活载挠度 C: 预应力反拱度 D: 梯度温度变形
- 在桥梁施工中,钢筋混凝土受弯构件预拱度的大小通常取( )。 A: 全部恒载所产生的竖向挠度 B: 全部恒载和全部可变荷载频遇值计算的长期挠度值 C: 全部恒载和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和 D: 全部可变荷载频遇值计算的长期挠度值
内容
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钢筋混凝土受弯构件预拱度的大小通常取（ ）。 A: 全部恒载所产生的竖向挠度 B: 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C: 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D: 结构自重和1/2可变作用频遇值计算的长期挠度值之和
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预拱度的考虑因素有（ ） A: 卸架后由上部结构自重及活载所产生的挠度 B: 施工期间支架结构在恒载、施工荷载作用下的弹性压缩和非弹性变形 C: 基底的非弹性变形 D: 混凝土收缩引起的挠度 E: 混凝土温度变化产生的挠度
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预应力混凝土受弯构件的挠度是由偏心预加力NP引起的上挠度和恒载所产生的下挠度两部分组成。
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3.混凝土梁施工时设置预拱度的目的主要是( ) A: 抵消恒载挠度 B: 抵消活载挠度 C: 抵消预应力引起的反拱度 D: 以上答案均正确
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混凝土桥梁挠度测量与钢梁挠度测量方法相同。