下列哪种方式不能对无线电导航设备进行用于显示的调谐？
A: 通过FMGC软件自动调谐
B: 通过MCDU RADNAV页面人工调谐
C: 在2部FMGC失效的情况下， 于MCDU进行调谐
D: 如果两部FMGC或两部MCDU失效,通过无线电管理面板(RMP)人工调谐。
A: 通过FMGC软件自动调谐
B: 通过MCDU RADNAV页面人工调谐
C: 在2部FMGC失效的情况下， 于MCDU进行调谐
D: 如果两部FMGC或两部MCDU失效,通过无线电管理面板(RMP)人工调谐。
C
举一反三
- 关于VOR2的频率调谐说法不正确的是（）. A: 可通过MCDU自动调谐 B: 可通过MCDU人工调谐 C: 可通过RMP1人工调谐 D: 可通过RMP2人工调谐
- 无线电导航调谐方式有几种？（） A: 其他全部 B: 自动调谐 C: 人工调谐 D: 备用调谐
- 在无线电管理面板选择NAV后，能 否在MCDU的RAD NAV页面调谐导航 台? A: 不能 B: 能
- 无线电导航系统的自动调谐是由哪个计算机控制的（）。 A: RMP B: FMGC C: MCDU D: 3小时
- 对于无线电导航系统的频率调谐，说法正确的是（）。 A: 正常情况下，FMGEC1自动的通过RMP完成所有接收机的频率调谐 B: 通过MCDU1，可以人工调谐所有接收机 C: 如果两个FMGEC故障时，RMP1可以完成所有接收机的备份调谐 D: 如果FMGEC1故障，FMGEC2可通过RMP1对ADF1接收机进行调谐
内容
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FMGC2失效时，关于VOR2频率调谐说法正确的是（） A: VOR2可通过FMGC1自动调谐 B: VOR2可通过FMGC1调谐，但需要人工转换 C: VOR2可通过MCDU1调谐 D: VOR2不能调谐
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自动飞行系统由哪几个部件构成？ A: 2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCU B: 2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCU C: 2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、2个FCU
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VOR和DME的调谐，哪种论点不对（） A: 对VOR自动调谐也就等于对DME也自动调谐 B: 对VOR人工调谐也就等于对DME也人工调谐了 C: VOR和DME频率相对应 D: 可以单独调谐DME频率，人工、自动都行
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关于自动飞行系统叙述错误的是（） A: FMGC对发动机的控制信号通过FCU传递 B: FCU只能用于飞行中作短期的修改 C: MCDU只能用于对FMGC的控制 D: 只能通过MCDU对飞行计划进行修改
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关于AFS系统各计算机功能，下列说法错误的是（） A: 正常情况下，VOR1是由FMGC1进行调谐 B: 如果FAC1中FIDS功能失效，FAC2中的FIDS功能会自动接替 C: FMGC计算目标推力（THURSTTARGET）通过FCU发送给FADEC D: 可以通过方向舵配平选择开关对方向舵进行人工配平