推重比是随助推时间改变的，但总体参数设计关心的是起飞推重比或平均推重比！
举一反三
- 下列关于推重比的说法中，不正确的是（） A: 发动机在海平面最大静推力与无人机起飞重量之比，称为无人机的推重比。 B: 无人机的推重比等同于无人机发动机推重比。 C: 增大推重比有两个途径，减小无人机自重，采用更轻的材料制造，或者是增大发动机的推力。 D: 航空发动机推重比大小与所在海拔高度有关。
- （2）导弹方案设计中基本的相对量总体参数有 A: 推进剂质量比 B: 起飞推重比 C: 截面载荷系数或翼载系数 D: 升阻比
- F110是推重比为8一级的高推重比涡扇发动机，其最重要的结构特点是在高压涡轮和低压涡轮转子之间采用了中介轴承的设计。[img=2200x600]18030fb90a71d74.jpg[/img]
- 航空发动机的核心指标（） A: 重量 B: 推重比 C: 比冲 D: 过载系数
- 弹道导弹的起飞推重比或平均推重比，太小则加速性能不好，太大则发动机的结构质量偏大，较为合理的初始估值可为 A: 1~2 B: 3~5 C: 8~10 D: 11~13