关于AP衔接，以下哪种说法是正确的（）
A: A在任何飞行阶段，都可以接通双AP
B: B在进近阶段，才能接通双AP
C: C任何时候都不能接通双AP（最后衔接的，是正确使用的）
A: A在任何飞行阶段，都可以接通双AP
B: B在进近阶段，才能接通双AP
C: C任何时候都不能接通双AP（最后衔接的，是正确使用的）
举一反三
- 除了进近着陆阶段，按照AP衔接优先法则，哪部AP起作用（）。 A: AP1 B: AP2 C: 最早衔接的AP D: 最后衔接的AP
- 以下关于自动驾驶的说法正确的是？（） A: AP接通自测正常即可无条件工作 B: 起飞后5秒钟AP可衔接并激活工作 C: 只要AP衔接，在起飞、巡航、着陆整个飞行整个过程全部工作有效 D: AP衔接并且RA＞250feet
- 关于AP衔接按钮下列说法错误的是（） A: 飞机离地5s后，可以衔接一部AP B: 巡航阶段不能同时衔接两部AP C: 在装有ILS设备的机场进近时，可以同时衔接两部AP D: 在装有ILS设备的机场，飞机落地后（主起落架压缩），AP会自动断开
- 如果在单一的AP衔接中，哪部AP起作用（）。 A: AP1 B: AP2 C: 最早衔接的AP D: 最后衔接的AP
- 当AP没有衔接，两个FD功能被接通，A/T会由谁控制（）。 A: FMGEC2。 B: FMGEC1。 C: 单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。 D: 按压FCU上A/T电门断开。