在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。
A: 主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄
B: 节制阀漏泄
C: 滑阀气孔堵塞
D: 充气止回阀漏泄
A: 主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄
B: 节制阀漏泄
C: 滑阀气孔堵塞
D: 充气止回阀漏泄
A
举一反三
- 在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。 A: A主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄 B: B节制阀漏泄 C: C滑阀气孔堵塞 D: D充气止回阀漏泄
- 型控制阀在充气时，主阀排气口漏泄过大的原因是（） A: 滑阀研磨不良或划伤 B: 滑阀座研磨不良或划伤 C: 主阀体漏泄 D: 滑阀套漏泄
- 制动后充气缓解时120控制阀排气口不排气，如不是排气口堵塞，就是120控制阀不良。如排气口不排气，拉动缓解阀，制动机缓解则为120控制阀故障，原因为滑阀与节制阀缓解瞳孔错位或主活塞模板漏泄，主活塞两侧压力差不足（）
- 120-1型控制阀作用部由（）、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。 A: 涨圈 B: 减速弹簧 C: 主活塞 D: 递动杆
- 120-1型控制阀作用部由（）、主膜板、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。 A: 涨圈 B: 减速弹簧 C: 主活塞 D: 递动杆
内容
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JZ-7型制动机自阀减压后，机车不产生制动作用的原因有（） A: 过充风缸漏泄 B: 制动缸管漏泄 C: 分配阀变向阀卡滞 D: 工作风缸漏泄 E: 均衡风缸漏泄
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（） A: 工作风缸管路漏泄 B: 副阀柱塞卡住漏风 C: 降压风缸管路漏泄 D: 主阀工作风缸充气止回阀漏泄
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（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。 A: 紧急活塞模板穿孔或上下活塞间的密封圈松动 B: 安定弹簧过弱 C: 安定弹簧过强 D: 导向杆卡住
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（） A: 主阀空心阀杆阀口损伤 B: 工作风缸充气止回阀漏泄 C: 作用管到主阀小膜板上侧的缩口封堵脱落 D: 主阀供气阀盖导向杆背面通路被堵死
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（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。 A: A紧急活塞模板穿孔或上下活塞间的密封圈松动 B: B安定弹簧过弱 C: C安定弹簧过强 D: D导向杆卡住