直升机拉力的改变主要靠调节______来实现。
A: 旋翼的转速
B: 发动机功率
C: 桨叶桨距
D: 主轴转速
A: 旋翼的转速
B: 发动机功率
C: 桨叶桨距
D: 主轴转速
举一反三
- 直升机拉力的改变主要靠调节________来实现。 A: 旋翼的转速 B: 发动机的转速 C: 桨叶总距 D: 减速器的传动比
- 直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。 A: 旋翼桨叶的桨距。 B: 尾旋。 C: 旋翼的转速。 D: 以上都是。
- 单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。 A: A改变尾桨桨距 B: B使旋翼变距 C: C改变尾桨转速
- 直升机不同飞行状态所要求的不同功率可以通过改变（）来实现. A: 旋翼转速和旋翼桨距 B: 进气压力 C: 进气温度 D: 滑油供给量
- 单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）. A: 消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。 B: 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。 C: 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。