以下情况可以设置立交的是()。
A: 快速道路(v≥80km/h)与其他道路相交
B: 主干道交叉口高峰小时交通量超过4 000辆当量小汽车时
C: 城市干道与铁路干线交叉
D: 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
E: 具有用地和高差条件
A: 快速道路(v≥80km/h)与其他道路相交
B: 主干道交叉口高峰小时交通量超过4 000辆当量小汽车时
C: 城市干道与铁路干线交叉
D: 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
E: 具有用地和高差条件
举一反三
- 设置立体交叉的条件包括( )。 A: 快速道路与其他道路相交 B: 主干道交叉口高峰小时交通量超过8000辆当量小汽车 C: 城市干道与铁路干线交叉 D: 具有用地和高差条件 E: 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
- 关于平面交叉口形式的选择和改良，论述不正确的是（ ）。 A: 形式要简单，相交道路的条数要少，尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口。 B: 尽量使相邻交叉口直通，一般情况下，干道与干道相交不易选用T形交叉口。 C: 交叉道路应尽量锐角相交。 D: 应尽量避免近距离的错位交叉。
- 改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
- 下列对平面道路交叉口的改善不合理的是( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 正交叉改善为斜角交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要交通道路相交
- 关于平面交叉口形式的选择和改良，论述正确的是（）。 A: 形式要简单，相交道路的条数要少，尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口。 B: 尽量使相邻交叉口直通，一般情况下，干道与干道相交不易选用T形交叉口。 C: 交叉道路应避免锐角相交，尽量以正交或近似于90°相交。 D: 应尽量避免近距离的错位交叉。