自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。
A: 分配阀主阀空心阀杆
B: 自阀调整阀排气阀口
C: 作用阀空心阀杆
D: 中继阀排气阀口
A: 分配阀主阀空心阀杆
B: 自阀调整阀排气阀口
C: 作用阀空心阀杆
D: 中继阀排气阀口
举一反三
- JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（） A: 主阀空心阀杆阀口损伤 B: 工作风缸充气止回阀漏泄 C: 作用管到主阀小膜板上侧的缩口封堵脱落 D: 主阀供气阀盖导向杆背面通路被堵死
- 双阀口式中继阀左通排气阀右通供气阀的管是列车管（）
- 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 A: 自阀调整阀 B: 分配阀紧急部 C: 自阀放风阀 D: 分配阀紧急部与放风阀同时动作
- 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） A: 中继阀摸板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 客货转换阀在客车位
- 双阀口式中继阀排气阀机构主要由排气阀、排气阀套、（）及O形圈等组成。 A: 排气堵 B: 排气阀弹簧 C: 缩堵 D: 排气止回阀