在铁路既有线运营中已经广泛推广应用了（）的控车模式。
A: 既有机车信号+运行监控装置
B: 机车信号
C: 监控装置
D: ATP
A: 既有机车信号+运行监控装置
B: 机车信号
C: 监控装置
D: ATP
举一反三
- 机车传统三大件包括（） A: 机车信号 B: 列车运行监控记录装置 C: 机车综合无线通信设备 D: 列尾装置
- 机车三大件是（ ）。 A: 机车信号 B: 列车运行监控装置 C: 列车控制系统 D: 列车无线调度通信设备
- 监控装置由通常监控状态转为降级状态时，须具备（）防超速监控功能。 A: 机车信号为进行信号，列车运行2000m后限速为60km/h B: 机车信号由进行的信号变为停车信号时，运行800m后限速为20km/h C: 机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5km/h时进行周期报警，机车乘务员须在7s内按键应答，否则监控装置实施紧急制动控制 D: 在通过信号机前具有走停走的控制模式
- 监控装置由通常监控状态转为降级状态时，须具备（）防超速监控功能。 A: A机车信号为进行信号，列车运行2000m后限速为60km/h B: B机车信号由进行的信号变为停车信号时，运行800m后限速为20km/h C: C机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5km/h时进行周期报警，机车乘务员须在7s内按键应答，否则监控装置实施紧急制动控制 D: D在通过信号机前具有走停走的控制模式
- [多选题] 机车“三大件”是指( )。 A: 列车无线列调通信装置 B: 机车信号设备 C: 列车运行监控装置 D: 自动停车装置