固定翼前三点式起落架和后三点式起落架有什么不同，与重心的关系（）
A: 前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
B: 前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心前。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心后，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
C: 后三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。前三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
A: 前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
B: 前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心前。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心后，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
C: 后三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。前三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局
A
举一反三
- 前三点式起落架飞机的重心在（ ）。 A: 两主轮前方 B: 两主轮后方 C: 前轮前方 D: 前轮侧方
- 根据主轮相对重心的位置不同，在飞机重心前并排安置两个主轮，在飞机尾部有一个较小的尾轮的起落架属于______。
- 根据主轮相对重心的位置不同，两个主轮分别布置在机身下重心前后，为防止地面停放时倾倒，另有两个辅助小轮对称安装在机翼下面的起落架属于（） A: 前三点式 B: 后三点式 C: 自行车式 D: 多点式
- 前三点式起落架的优点是（ ） A: 滑行时方向稳定性好； B: 发动机轴线与跑道基本平行，避免燃气损坏跑道； C: 着陆时两主轮接地，容易操纵； D: 可以大力刹车，缩短着陆滑跑距离； E: 驾驶员视野良好；
- 转向轮的定位参数主要由主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、（）。 A: 前轮内倾角 B: 前轮后倾角 C: 前轮前倾角 D: 前轮前束
内容
- 0
转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
- 1
根据主轮相对重心的位置不同，两个主轮分别布置在机身下重心前后，为防止地面停放时倾倒，另有两个辅助小轮对称安装在机翼下面的起落架属于______
- 2
以下哪一项不属于前三点式起落架的优点（） A: 重量较轻 B: 地面运动的稳定性好 C: 飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转 D: 着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵
- 3
转向轮的定位参数是（）。 A: 主销后倾、主销内倾，前轮外倾和前轮前束 B: 主销后倾、主销内倾，前轮内倾和前轮前束 C: 主销外倾、主销后倾，前轮内倾和前轮前束 D: 主销外倾、主销后倾，前轮外倾和前轮前束
- 4
以下哪一项不属于前三点式起落架的优点（） A: A重量较轻 B: B地面运动的稳定性好 C: C飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转 D: D着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵